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主要設施

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  • 供應早餐
  • 24 小時櫃台服務
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 便利商店
  • 行李寄存

闔家歡樂

  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 免費盥洗用品
  • 每日客房清潔服務
  • 熨斗/燙衣板
  • 吹風機

鄰近景點

  • 位於西歸浦市
  • 天地淵瀑布就在附近
  • 山美邦山頂就在附近
  • 新緣橋就在附近
  • 西歸浦博物館就在附近
  • 濟州世界盃體育場就在附近
  • 孤根山就在此區域
  • 恩托瀑布就在此區域
  • 柑橘博物館就在此區域
  • 藥泉寺就在此區域
  • 胡利自然公園就在此地區
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下面附上一則新聞讓大家了解時事

【記者張廷玉台北報導】立法院預算中心13日對106年度海基會預算評估報告指出,海基會人事費編列1億3746萬元,占總支出的比率近5成,平均每名員工年人事費達120萬6000元,部分單位的主管待遇,甚至高於部會政務次長。

位在台北大直精華地段的海基會大樓,外觀相當氣派,但現在卻被質疑是肥貓單位。3、4樓明明可以出租給民間單位賺錢,卻6次流標,海基會今年已經預估要虧5300萬,立委質疑海基會浮編公帑,海基會坦承有疏失,將凍結人事節省開支。

520之後兩岸關係進入冷淡期,負責兩岸協商和參訪的海基會,業務也陷入停擺,但根據立法院預算中心最新數據,業務量減少的海基會,預算8成來自政府補助,106年編列了1億3746萬元人事費,佔總支出將近5成 ,員工平均年薪高達120萬。

國民黨立委李彥秀說,「到底需不需要這樣的預算,我相信在野黨會好好地評估跟把關。」民進黨立委吳琪銘也指出,「還是認為人事費有過高,因為現在兩岸的協商機制都已經停擺。」

不分朝野砲口一致,海基會無用武之地就算了,卻還先預估106年將虧損5300多萬,和前兩年相比足足多估了2倍!財源已經窘迫,海基會本來要把大樓內3樓和4樓共686坪出租賺租金,卻6度流標沒人要租。海基會副秘書長兼發言人李麗珍坦承,「有一些人員我們就不補了,一個人可以做兩個職位,讓這個人事費降下來。」

海基會強調,一定會通盤檢討。兩岸關係已經停擺,人民納稅的血汗錢又不知道都花到哪兒去了,給外界的觀感非常不好。2016/11/13

台北市府打算試辦捷運吃到飽方案3個月後,再調整價格等,但政策昨天一出,因定價太高,民眾接受度普遍不高。交通學者也直言方案「不夠有誠意」,因為就算基於捷運公司成本考量,若價格不夠有吸引力,機車族、汽車族不可能因此轉移到捷運,政策效果將大打折扣;網友則炮轟是「天龍價」,不知道這個票價是怎麼算出來的。

2500元門檻難住宿評價網站超過



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交通大學運輸研究所兼任副教授黃台生指出,政策立意良好,就像做生意,凡是大量購買或是常客,經常可享有優惠,問題是,這樣的優惠必須讓消費者「有感」,否則做與不做,沒有太大差別。以2500元吃到飽方案來說,大家一聽就覺得是高門檻、很難超過,顯飯店比價得不太有誠意。

黃台生分析,應該讓15%至20%的乘客都能享受到優惠,因此建議可將「吃到飽」的費用訂在1500至1800元,訂在2500元,只符合極少數人需求。

未搭公車誘因不足

台大土木系教授張學孔也說,北捷端出2500元的方案,應該是成本考量居多,但要達到鼓勵公共運輸的目的,應思考更有價格競爭力的機制;吃到飽方案只針對捷運並不合理,因為台北捷運系統僅有136公里,覆蓋面積有限,一定要靠結合各種運具的「套裝」方式,才能滿足民眾希望「門到門(指起點到目的地)」的服務。

他舉例,因為悠遊卡打折關係,北捷旅客平均單趟車資不到30元,可以此發展出「1088元方案」,讓民眾可在這個價格內搭乘捷運、公車和公共自行車,若金額再提高,還可納入一定的計程車里程。

對於柯文哲說下一階段才考慮納入公車優惠方案,張學孔則說了三聲「NO」,直言根本不該等到下一個階段,一定要以套裝的概念設計,讓民眾有更多的配套選擇利用大眾交通工具又能省錢,而非僅靠捷運一項「吃到飽」政策撐場。

應以套裝概念設計

淡江大學運輸管理系副教授張勝雄也建議,扣掉不出門的時間,如果30天內有25天都搭捷運,每天車資仍落在100元左右,換言之,這項方案對住得不夠遠、假日不出門的民眾毫無誘因可言。

他說,若是方案更有彈性,例如3000元可不限次數搭公車與捷運,或是3200元可不限次數搭公車、捷運更可租借Youbike,透過多種票價、運輸工具的組合方案,也許就會讓生活形態相異民眾樂於使用。

(中國時報)

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