漂亮寶貝

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鄰近景點

• 位於西歸浦市
• 天地淵瀑布就在附近
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【記者張廷玉台北報導】立法院預算中心13日對106年度海基會預算評估報告指出，海基會人事費編列1億3746萬元，占總支出的比率近5成，平均每名員工年人事費達120萬6000元，部分單位的主管待遇，甚至高於部會政務次長。

位在台北大直精華地段的海基會大樓，外觀相當氣派，但現在卻被質疑是肥貓單位。3、4樓明明可以出租給民間單位賺錢，卻6次流標，海基會今年已經預估要虧5300萬，立委質疑海基會浮編公帑，海基會坦承有疏失，將凍結人事節省開支。

520之後兩岸關係進入冷淡期，負責兩岸協商和參訪的海基會，業務也陷入停擺，但根據立法院預算中心最新數據，業務量減少的海基會，預算8成來自政府補助，106年編列了1億3746萬元人事費，佔總支出將近5成 ，員工平均年薪高達120萬。

國民黨立委李彥秀說，「到底需不需要這樣的預算，我相信在野黨會好好地評估跟把關。」民進黨立委吳琪銘也指出，「還是認為人事費有過高，因為現在兩岸的協商機制都已經停擺。」

不分朝野砲口一致，海基會無用武之地就算了，卻還先預估106年將虧損5300多萬，和前兩年相比足足多估了2倍！財源已經窘迫，海基會本來要把大樓內3樓和4樓共686坪出租賺租金，卻6度流標沒人要租。海基會副秘書長兼發言人李麗珍坦承，「有一些人員我們就不補了，一個人可以做兩個職位，讓這個人事費降下來。」

海基會強調，一定會通盤檢討。兩岸關係已經停擺，人民納稅的血汗錢又不知道都花到哪兒去了，給外界的觀感非常不好。2016/11/13

台北市府打算試辦捷運吃到飽方案3個月後，再調整價格等，但政策昨天一出，因定價太高，民眾接受度普遍不高。交通學者也直言方案「不夠有誠意」，因為就算基於捷運公司成本考量，若價格不夠有吸引力，機車族、汽車族不可能因此轉移到捷運，政策效果將大打折扣；網友則炮轟是「天龍價」，不知道這個票價是怎麼算出來的。

2500元門檻難住宿評價網站超過



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交通大學運輸研究所兼任副教授黃台生指出，政策立意良好，就像做生意，凡是大量購買或是常客，經常可享有優惠，問題是，這樣的優惠必須讓消費者「有感」，否則做與不做，沒有太大差別。以2500元吃到飽方案來說，大家一聽就覺得是高門檻、很難超過，顯飯店比價得不太有誠意。

黃台生分析，應該讓15％至20％的乘客都能享受到優惠，因此建議可將「吃到飽」的費用訂在1500至1800元，訂在2500元，只符合極少數人需求。

未搭公車誘因不足

台大土木系教授張學孔也說，北捷端出2500元的方案，應該是成本考量居多，但要達到鼓勵公共運輸的目的，應思考更有價格競爭力的機制；吃到飽方案只針對捷運並不合理，因為台北捷運系統僅有136公里，覆蓋面積有限，一定要靠結合各種運具的「套裝」方式，才能滿足民眾希望「門到門（指起點到目的地）」的服務。

他舉例，因為悠遊卡打折關係，北捷旅客平均單趟車資不到30元，可以此發展出「1088元方案」，讓民眾可在這個價格內搭乘捷運、公車和公共自行車，若金額再提高，還可納入一定的計程車里程。

對於柯文哲說下一階段才考慮納入公車優惠方案，張學孔則說了三聲「NO」，直言根本不該等到下一個階段，一定要以套裝的概念設計，讓民眾有更多的配套選擇利用大眾交通工具又能省錢，而非僅靠捷運一項「吃到飽」政策撐場。

應以套裝概念設計

淡江大學運輸管理系副教授張勝雄也建議，扣掉不出門的時間，如果30天內有25天都搭捷運，每天車資仍落在100元左右，換言之，這項方案對住得不夠遠、假日不出門的民眾毫無誘因可言。

他說，若是方案更有彈性，例如3000元可不限次數搭公車與捷運，或是3200元可不限次數搭公車、捷運更可租借Youbike，透過多種票價、運輸工具的組合方案，也許就會讓生活形態相異民眾樂於使用。

(中國時報)